外卖市场、共享出行的争夺战在2016年落下帷幕，大局已定。而2017年，O2O生态圈中，又一个行业杀机四伏，这便是资本市场青睐的即时物流配送行业。其中，即时物流开创者点我达在2016年7月获得阿里资本、饿了么等10亿多的投资，京东到家和众包配送平台达达合并成新达达。专注于C端配送的闪送，日前也迎来了C轮5000万美元的融资。

　　点我达：多种渠道开拓

　　背靠阿里的点我达，之前曾获得过赛富基金、创新工场、戈壁创投、乔景创投、远镜基金等知名投资机构的投资和战略、资源方面的支持。正是凭借这些资源优势,点我达在国内大中型城市中快速发展。目前，点我达已经接入菜鸟网络、手淘、饿了么、天猫、盒马生鲜、银泰网等阿里系平台的配送体系，在B端系统搭建上日趋成熟，丰富的资源对接除了能够保证稳定持久的订单量以外，也让点我达获得了体量较大的数据基础。以数据为依托，点我达于行业内率先采用了人工智能派单系统，压力平衡体系，无分区等创新技术，并借助阿里旗下的各大技术类平台，如阿里云，高德地图，支付宝等进一步完善自身系统的不足之处，可以说，在技术层面，点我达目前处于行业的领先地位。

　　(图为点我达压力平衡可视化系统展示)

　　而从业务规模来说，点我达目前的业务范围只覆盖了全国一二线城市。虽说稳扎稳打，但从一定程度上而言，也丧失了在其他中小城市布局的先机。不过，随着菜鸟网络重点布局三四线城市及农村末端配送，并在第一阶段顺利推行众包揽件计划等项目落实完成，可以预计农村淘宝订单量将迎来一波增长高峰。而作为和唯一和菜鸟网络深度系统对接的即时物流平台，点我达在三四线城市、农村的布局似乎也并非不能后来居上。而且，点我达目前正在加快建设全国配送网络体系。据相关知情人士透露，点我达目前已经开始紧锣密鼓地在全国范围内大力实施加盟代理项目，预计在2017年6月前增设200家加盟方。如果该计划推进顺利，这将成为点我达新的利益增长点，同时也将进一步推动点我达成为即时物流领域的行业巨头。只是，在没有具体成果呈现之前，一切都还是未知数。

　　新达达：紧靠京东平台

　　京东到家和达达合并后的新达达，2016年10月获得沃尔玛5000万美元的战略投资。其B端业务获得扩充，主要以京东到家平台的生鲜、商超和外卖的配送为主。2017年年初，京东到家确认关闭家政保洁等上门业务，配送品类聚集于生鲜、商超、医药等，这一战线收缩，表明该平台的核心业务进一步向达达主导的即时物流配送倾斜。

　　合并后的新达达，已经摒弃巨大的餐饮类配送市场，而专注于京东平台的订单源配送。作为新达达最大的单一股东，京东虽然十分重视新达达的末端物流配送体系，但是也在大力发展无人机、无人车、无人仓等技术，并于2016年上半年获得政府相关批文，可在2个县开展无人机配送服务。这一技术投入是京东末端物流布局多元化的重要尝试。但对于依赖京东业务来源的新达达而言，一旦京东另辟蹊径，其B端业务将会受到很大影响。或许新达达已经意识到这一点，正在努力寻求C端发展空间，当然，因为其平台吸引的运力主要以外卖为主，整体运营体系上需要调整，所以目前还没有形成重点的市场布局。

　　闪送：专注C端市场

　　闪送，作为专注于C端的即时物流平台，发端于北京，并在逐渐向其他一二线城市扩张。闪送这一模式确实占据了相对空白的市场得以快速发展，据某个业内人士透露，在北京的重点商圈，在一些特别的节假日，闪送的日均订单可达四五千单。这一数目虽然不能和B端业务相提并论，但是也比较可观。据某些报道披露，闪送于2016年4月开始盈利，目前已经实现整体盈亏平衡。其高层在接受采访时甚至指出，B端市场是伪需求，这种说法无疑是有所指。但是C端市场的未来也存在着很大的不确定性。因为C端的订单分散随机，为保证配送员收入，配送费相对高。对于闪送来说，一、二线城市有一定的市场需求和消费能力，可以依照北京模式复制扩张，但是在下沉到三、四线城市时，其市场需求不一定能达到和一二线城市同等水准，而这些城市居民也未必有这样的消费能力去承担相对高价的配送费。过度倚重C端市场，易造成单一的盈利模式，拓宽营收渠道才可能有稳定的盈利。

　　基于上述种种情况，即时物流平台到底是以C端业务为主，还是以B端业务为主，业内也是争论不休。目前，资本巨头、快递企业等对于C端市场的态度，也是成观望状态，有布局但是还没有发力。2017年，一旦诸多大资本大量投入到即时物流领域，一场战火肯定难以避免，巨头凭借资源优势、流量入口、资本能力，必会快速瓜分和占据市场。到时候，闪送靠C端的市场单打独斗，能否抵挡得住，也未可知。而倚靠B端的点我达，达达最终会走向何方，目前也无法给出定论。