金门隧道是目前广东省第一长公路隧道，全长6487米，穿越英德滑水山自然保护区。隧道于2015年11月1日开工，于2018年7月实现右洞贯通，2018年8月底实现左洞贯通，整整用了三年时间。

　　“你都想象不到山体里会有这么多水，就像打开了消防栓，水轰隆隆一下子涌出来。”施工方指着金门隧道说，“金门隧道穿越4条断裂带，光隧道顶部就有岩溶洼地52个、岩溶漏斗32个。隧道出口端下穿省道S347省道，车流量大，而进口端则下穿地下河，水流量大、流速快。”

　　为此，建设者开展了大量现场监测工作，搭建基于BIM技术的特长隧道工程管理平台，及时调整施工方案，啃下了这块硬骨头。

　　生态筑路：一路“奔波”变为一路“享受”

　　在浸潭北互通，桃树、木棉树点缀在一片绿意之中，红绿相间，给人清新舒畅之感，视野所及之处已与山体原有植被浑然一体。“整条高速根据行车视线合理布置植物组团，搭配中层乔木和开花乔木进行组景，下铺草皮，形成疏林草地景观效果。”英怀管理处主任肖鹰介绍说

　　“隧道口、互通区、中分带、边坡等是景观设计的重点及难点，在这几方面我们下足了功夫。”肖鹰进一步介绍，隧道洞口涂装融入地域文化元素，打造地域名片，互通区打造微地形与疏林景观，中分带在确保防眩前提下同时提升景观效果，让一路“奔波”变为一路“享受”。

　　“汕昆高速沿线景观很好，沿途生态保护区、水源保护区多，所以在项目建设之初，我们就积极推动绿色公路建设。”连英管理处党支部书记谢文怀介绍道。通过实施公路选线规避水源保护区、自然保护区，隧道洞渣填筑路基及便道，清表土集中堆放等具体做法，最大程度恢复原有植被环境，让整条高速公路与岭南风光融为一体。并以绿色建设为引领，打造“农产品”三华服务区、“醉美”九龙服务区等具有当地特色的服务区，为过往司乘人员提供优质服务。