4月26日，作为国内高速公路最大跨度非对称连续梁的惠清高速控制性工程北江特大桥主桥顺利合拢，为惠清高速2020年全线建成通车奠定了坚实基础。

　　在汕湛高速惠清段北江特大桥连续梁建设过程中，为满足项目对北江通航、防洪、河堤需要，大桥中跨采用四段非对称混凝土挂篮悬臂浇筑连续梁建设方案，其中64米的次边跨重量就高达3339吨，该连续梁其跨径与结构形式国内鲜有，施工难度较高。

　　汕湛高速惠清项目TJ14标项目部党总支书记陈海滨表示，北江特大桥主桥是整个惠清项目全线的一个控制性工程。北江特大桥的技术特点，是非对称性连续梁，主跨是150米，两个边跨是80米，还有一侧64米的一截次边跨，是全国最大的非对称性连续梁。

　　陈海滨说，“随着大桥的合拢，标志着大桥上部结构施工全部结束。目前我们正在进行附属工程施工，下一步我们会加大人力物力等资源投入，并加班加点抢进度，争取在今年6月完成主桥主体部分施工，在9月之前完成全桥附属工程施工，为惠清全线如期建成通车奠定基础。”

　　惠清高速位于广东省中部地区，是广东省高速公路网规划的“二横”线——汕湛高速公路的重要组成部分，是交通运输部绿色公路典型示范工程、科技示范工程、品质工程攻关行动试点牵头项目，全长125.28公里，概算总投资约207亿元，其中清远段77公里，投资约126.8亿元。全线采用双向六车道建设标准，路基宽33.50米，设计时速100公里/小时。项目于2017年3月全面开工，计划2020年建成通车。