6月28日，随着最后一片钢箱梁完成焊接作业，广东省交通集团在建的深中通道中山大桥正式合龙。大桥横跨珠江口横门东航道，如巨大“竖琴”矗立于江海中，不仅为深中通道2024年如期建成通车奠定坚实基础，更奏响粤港澳大湾区、环珠江口100公里“黄金内湾”的发展强音。

　　深中通道为粤港澳大湾区核心枢纽工程，全长24公里，其中桥梁工程长约17.2公里。中山大桥是项目关键控制性工程之一，为主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213.5米，由120根斜拉索连接主塔与桥面，如“竖琴”跃于海面。

　　合龙段钢箱梁长10米、宽46米，重233吨，施工人员操作4台桥面吊机将钢箱梁抬吊至设计标高，随后经数小时的线形调整、焊接等工序，与左右两侧已架设梁段焊接连成整体，精准补上了最后一块“积木”。6月28日，钢箱梁面板上最后一条焊缝完成焊接，标志着中山大桥成功合龙，接下来将转入路面及附属设施施工阶段。

　　自2016年12月西人工岛先行工程开工，再到今日中山大桥合龙，深中通道已经开工建设五年六个月，一万多名建设者在伶仃洋战高温、迎风雨，勇于开拓创新，安全、高效、优质推进项目建设，取得了诸多瞩目成就。中山大桥合龙，正式吹响深中通道最后两年建设的冲刺号角。

　　目前，深中通道正稳步推进建设，2022年度投资计划完成率超50%，完成“时间过半任务过半”的既定目标，充分发挥重大工程的经济压舱石作用。中山大桥将进入路面及附属设施施工阶段；伶仃洋大桥正进行主缆索股架设及上部结构施工；东、西人工岛有序推进建设；海底沉管隧道已累计完成26个管节安装，正向最后1000米发起攻坚冲刺。

　　文章来源：广东省交通集团有限公司