2014年5月10日，习近平总书记到中国中铁工业旗下中铁装备考察，作出了“推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变”的重要指示。王杜娟在现场作为技术骨干为总书记讲解了盾构机的工作原理及应用场景。十多年来，王杜娟时刻牢记总书记殷殷嘱托，以自立自强走出了国产盾构技术创新路。

　　王杜娟在获奖表彰现场

　　作为享受国务院特殊津贴专家，河南省学术技术带头人，现任中铁高新工业总工程师兼中铁装备集团首席专家的王杜娟入选国家百千万人才工程，荣获“央企楷模”“中央企业优秀共产党员”等荣誉称号，获得国家科学技术进步奖二等奖、河南省科学技术进步奖特等奖等诸多奖项。她和团队研发出了我国首台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机，该团队还荣获由中共中央和国务院联合颁发的首届“国家卓越工程师团队”称号，为实现重大技术装备的国产化及产业化做出了积极贡献。

　　破局：打破国外垄断，造中国人自己的盾构

　　1997年，西康铁路秦岭隧道建设工程首次引进德国掘进机，隧道挖掘效率得到了显著提升。但设备价格昂贵且不能砍价，服务不到位，让中国在盾构机应用上受制于人。

　　面对我国盾构机被国外垄断的局面，中国中铁成立了盾构机研发项目组，当时24岁的大学刚毕业的王杜娟成为项目组成员。

　　盾构机作为集机、电、液、气、传感于一体的大型自动化掘进设备，零部件多达1万多个，一个控制系统就有2000多个控制点。

　　“那时项目组没有技术，没有指导，一切都要从零开始。”王杜娟回忆道。为了印证研发数据，她几乎走遍了国内所有盾构工地，坚守研发一线。“加班是工作常态，熬夜是家常便饭，咬咬牙就过来了”。

　　2008年4月，我国首台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“中国中铁1号”下线，填补了我国复合盾构制造领域的空白。次年2月，这台设备应用于天津地铁3号线项目，圆满完成了国产盾构的首秀。

　　“中国中铁1号”盾构机

　　在天津地铁3号线项目中，地面有估值10个亿的瓷房子、张学良故居。在古建筑下面下穿和侧穿，一旦出了问题，风险损失巨大。“人在事中不知道害怕，事后我们就是很害怕，觉得竟然我们胆子那么大，敢去做这件事情。”

　　“中国工业的发展进程不能耽误，有机会就要抓住这个机会”，秉持着这样的信念，王杜娟和团队顶住压力，最终隧道贯通，地面沉降控制在3毫米以内，专家验收全部通过。自此，“洋盾构”一统天下的格局终于被“中国盾构”打破。

　　登峰：专注国产研发，造自主可控的盾构

　　2010年，随着国家交通基础设施建设的快速发展，王杜娟的“盾构梦”有了更大的舞台。

　　针对重庆的特殊地质情况，王杜娟和研发团队提出硬岩盾构设计理念，并负责完成重庆9台硬岩盾构的设计。她负责的河南省“十一五”重大科技专项“硬岩盾构成套装备关键技术研究及应用”被专家组评价为“整机技术填补了国内空白”，并获河南省科技进步奖一等奖。

　　王杜娟查看设备组装情况

　　作为我国盾构国产化研究的开拓者及产业化发展的重要参与者，王杜娟先后主持和参与3项国家863计划、2项973计划、1项国家重点研发计划、1项国家重点研究项目工程、3项河南省重大科技专项项目的研究工作。

　　“我们有一群锲而不舍的人，又有为了国家和民族事业这样的一个精神指引，这群人在这条路上从来没有退缩过。”王杜娟带领团队以“咬碎钢牙也要啃下硬骨头”的决心，向隧道掘进机技术世界制高点发起冲锋。

　　王杜娟与团队进行研讨

　　盾构机关键部件国产化兹事体大。王杜娟和团队一起研制出的控制系统检测试验台，让盾构机有了“中国心”；参与大型盾构机密封、液压泵等核心部件研发工作，成功研制出3米级国产主轴承、减速机，解决了关键核心部件“卡脖子”难题。

　　世界最大矩形盾构、世界首台马蹄形盾构、超大直径土压平衡盾构、最大直径敞开式TBM……王杜娟参与主持研制的多项创新性、战略性产品填补了国家相关领域空白，使我国隧道掘进机技术跻身世界前列。

　　与此同时，王杜娟探索未来产业，开展深部矿山TBM及配套装备关键技术研究与应用，支撑国家矿产资源开采向深部进军。

　　2019年两会期间，王杜娟再次当面向习近平总书记汇报我国隧道盾构机的科技创新和产业发展情况，真正将践行“三个转变”重要指示精神落到实处，在自主创新、产学研用相结合中走出了一条跨越发展的盾构创新之路。

　　拓远：让“中国盾构”成为世界名片

　　习近平总书记提出“一带一路”倡议，笃定了王杜娟将国产盾构打造为世界一流盾构的信心和决心。

　　在王杜娟和团队的共同努力下，中铁工业盾构产业已形成“大”“小”“异型”不同断面以及土压、泥水、硬岩不同应用领域的全系列盾构机产品。

　　2018年中标意大利、丹麦哥本哈根项目进入欧洲；2019年成功出口法国，用于巴黎地铁项目；2022年，应用于黎巴嫩“大贝鲁特”引水工程的小直径硬岩掘进机“中铁238号”，彻底解决了当地居民的饮用水问题。

　　值得一提的是，2023年，世界最大直径TBM“高加索号”采用中国设计、中国标准，由中国独立制造，成功贯通格鲁吉亚kk公路古多里隧道，为格鲁吉亚人民打通一条通往幸福的大道。

“高加索号”盾构机

　　截至目前，中国中铁各类型盾构产品已出口30多个国家和地区。

　　如今，盾构机已成为“中国制造”的一张金色招牌。当世界首台绿色盾构机为意大利高速铁路建设提供优质解决方案时，意大利客户慕名前来合作时谈道：“从你们身上看到了中国企业在创新上的坚守。”

　　“我们可以用我们开发的新装备，来引领一个新的工法，开拓一个新的市场，以及让中国的建造能力上一个更大的台阶。”面向未来，王杜娟充满自信地说。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司