从2014年全省交通运输工作会议上获悉，今年广东交通运输基础设施计划投资990亿元。其中：高速公路700亿元，投资占比高达七成以上。国省道80亿元，地方公路139亿元，公路客货站场5亿元，港口建设60亿元，航道建设5亿元。

建成8条高速项目586公里

2014年，广东将建成高速公路8项共586公里，包括广乐高速公路韶关段及广州清远段、梅大高速公路二期(大埔大麻至三河段)及东延线、二广高速公路连州至怀集段、珠三角环线高速公路肇庆至花都段、汕揭高速公路汕头段二期、广高明高速公路陈村至西樵段一期，广东“交通大会战”再进入新的建设高潮。其中，广乐高速是连通湖南的出省通道，梅大高速二期及东延线是连通福建的出省通道，二广高速公路连州至怀集段是连通湖南的出省通道，它还将实现连山县通高速。

除了建成项目，新开工项目也让人瞩目。2014年，广东还将新开工8个高速公路项目938公里。同时，确保其它30项在续建高速公路2093公里按计划推进，加快港珠澳大桥及珠海连接线、虎门二桥等重大基础设施建设。

除了高速公路建设，港航设施建设也将得到加快发展。2014年，广东将加快北江(乌石至三水河口)航道整治、西伶通道等项目前期工作进度，推进北江绿色水运示范项目及榕江航道等项目建设。同时，稳步推进广州港出海航道拓宽工程、珠海高栏港区进港航道升级、汕头港广澳港区、茂名博贺新港区防波堤工程、珠海高栏港区疏港公路和铁路等公共基础设施建设，推进沿海专业化深水码头和深圳太子湾大型邮轮码头建设，加快佛山港等老港区功能调整和改造升级。

加大投入解决建设资金难题

在广东开展“交通大会战”进入的第二个年头，根据省政府出台的2013—2017年高速公路建设计划，2014年全省高速公路通车里程要达到6290公里左右，2015年达6840公里，2017年达8140公里。

我省目前仍有10个县没有通高速公路，根据规划，到2015年年底全省将实现“县县通高速”，这意味着今后两年广东高速公路建设需要打通10个未通高速县的“掣肘”。此外，粤东和粤西直接联系珠三角核心区的高速通道不足，出省通道建设滞后于周边省份。珠江口东西两岸过江通道能力不足。

为解决高速公路建设的金融“血液”难题，广东加大财政投入力度，省财政新增财力每年安排50亿元、5年共250亿元用于高速公路资本金建设，现时市级资本金正加快落实。由于交通筹融资工作的突破性进展，港珠澳大桥珠海连接线、广中江等一大批项目基本解决银行贷款问题，因投融资问题搁置已久的汕湛、汕昆等项目也明确了投资建设方案，解决了广东高速公路建设的“瓶颈”制约。( 春雷 报道)